閱讀全文 僅從外形上看,全新一代卡宴比前代車型更加秀氣,體型也似乎變得更加緊湊了,但新車型的三維尺寸的數(shù)據(jù)告訴我們,它的長寬高其實都略有...
閱讀全文 雖然我眼前的新一代卡宴仍處于輕度偽裝狀態(tài),但為您揭密新車型仍是我此次長途跋涉的首要任務(wù)。對于Frech先生來說,他此行的任務(wù)就...
閱讀全文 談到發(fā)動機(jī),一些“仁人志士”立刻就會想到法拉利、蘭博基尼它們的V12發(fā)動機(jī)、奧迪的W12發(fā)動機(jī)等,那些只能算得上是強(qiáng)大...
閱讀全文 盡管它們都是四驅(qū),都算SUV,都有V8,但這組雙車對比依然顯得很怪異。起初以尋找兩者共同點為目標(biāo),但最終我們發(fā)現(xiàn),在這種“驢唇不...
閱讀全文 在打造一款汽車的過程中,設(shè)計師和工程師總有無數(shù)的矛盾需要去取舍,例如操控和舒適就是最好的例子。出色的操控性能多數(shù)意味著懸掛...
閱讀全文 提起SUV首先想到的是其氣派寬大的車身外觀,闊綽的內(nèi)部空間,良好的視野以及出色的通過性。其實很多SUV也擁有著超群的公路行駛性,強(qiáng)...
閱讀全文 新款保時捷卡宴S的車身尺寸加大,但重量卻減輕了,發(fā)動機(jī)的功率有所提升,8擋自動變速箱卻讓油耗降低了。技術(shù)人員究竟使用了什么樣的...
閱讀全文 談起有關(guān)速度、跑車和進(jìn)化的話題,大概無論如何也是繞不開保時捷911的。翻開911的歷史,你很容易便發(fā)現(xiàn)這些幾十年來長得差不多的青...
閱讀全文 自從瑪莎拉蒂造出了總裁,四門跑車便成為了一眾跑車大廠爭相追逐開發(fā)的新武器。在跑車的神形下擴(kuò)充出了更多的乘用空間,裝備上了更...
閱讀全文 保時捷在上海車展上再次展示了其在混合動力領(lǐng)域的技術(shù)實力,事實證明保時捷不僅在內(nèi)燃機(jī)階段是當(dāng)之無愧的性能與效率的完美結(jié)合體...